По сравнению с другими столицами мировых стран московский метрополитен возник довольно поздно. Решение о сооружении метрополитена в Москве было принято 15 июня 1931 года.
15 мая 1935 года была открыта первая линия Московского метрополитена на участках от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры» с ответвлением от станции «Охотный ряд» до станции «Смоленская» общей протяженностью 11,2 км.
Московский метрополитен сегодня - это 12 линий, 172 станции. Из них - 57 пересадочных, 26 узловых, 14 наземных.
Радиально-кольцевая структура Московского метрополитена воспроизводит историческую планировку Москвы. Ветви метро тянутся от центра к окраинам, обеспечивая пассажиров надежным и быстрым транспортом.
Столичное метро – уникальный памятник архитектуры. Каждая станция имеет свой неповторимый облик. Станции украшены мозайками, бронзовыми фигурами, художественным литьем, стены обложены мрамором, гранитом, керамической плиткой.
Станция Маяковская
Конструкция подземного зала уникальна. Массивные пилоны заменены сравнительно тонкими колоннами, покрытыми рифленой нержавеющей сталью. Угловые части колонн на высоту человеческого роста выложены пластинами уральского камня „орлец“ и садахлинского мраморовидного известняка. В оформлении вестибюля был использован светло-серый мрамор „уфалей“ и шрошинский известняк из Грузии. Путевые стены станции облицованы мрамором „уфалей“(вверху) и диоритом (внизу). Пол выложен белым мрамором, серым и розовым гранитом. Свод центрального зала украшают овальные ниши, в которых размещены светильники и великолепные мозаичные панно из смальты, выполненные по эскизам Народного художника СССР Александра Александровича Дейнеки (1899-1969) на тему „Сутки страны Советов“.
Подземная архитектура станции принадлежит к знаковым образцам „сталинской неоклассики“, которая, благодаря гармоничному сочетанию авангардных конструкций с более традиционным декором, сближается здесь с международным „ар деко“. Проект уникальной станции мгновенно стал всемирно известным и вошел в антологию избранных произведений мировой архитектуры. В 1938 году – проект станции был удостоен Гран-При на международной выставке в Нью-Йорке. В конце 80-х станция получила статус Памятника архитектуры. В 2001 году Правительство Москвы приняло решение включить станцию "Маяковская" в список памятников истории и культуры местного значения.
Во время Великой Отечественной войны станция „Маяковская“ стала символом стойкости русского народа. Во время немецких авианалетов она использовалась как бомбоубежище. Кроме того, центральный зал станции, в то время – одной из самых глубоких и просторных, служил местом проведения торжественных собраний. 6 ноября 1941 года здесь на торжественном заседании Московского Совета депутатов трудящихся с партийными и общественными организациями города Москвы по случаю 24-й годовщины Великой Октябрьской Социалистической Революции с докладом выступил Сталин. Заседание транслировалось по радио и вся страна слышала и знала: Москва стоит, в Москве праздник, народ Советского Союза не сломлен!
02.09.2005 на станции открыт второй выход. Вестибюль располагается на пересечении 1-й Тверской-Ямской улицы с 1-м Тверским-Ямским переулком и будет встроен в офисное здание. Архитектурно-планировочное решение второго выхода станции направлено на создание единого комплекса, включающего пассажирские помещения второго входа и реставрацию облицовки колонн, продольных и поперечных арок, художественной мозаики, светильников и т.д.